O Pacote GT traz um desafio novo e emocionante, expandindo nosso mundo do automobilismo para o empolgante ambiente das corridas de rodas fechadas! Os gestores podem competir em duas séries, o campo de provas da Série Desafiante GT e o prestigiado Campeonato Internacional GT, com ambos os campeonatos repletos de novas equipes, pilotos e equipe técnica.

Nossos belos carros GT utilizam o novo Sistema de Recuperação de Energia, que é uma verdadeira virada de jogo. À medida que o carro se movimenta pela pista, ele coleta energia, que os gestores podem decidir usar de duas maneiras: modo Híbrido, que economiza combustível, ou modo Potência, que dá ao carro um enorme impulso de energia, permitindo ultrapassagens dramáticas e defesas de posição.

• O ERS pode transformar a abordagem do gestor à estratégia de corrida, adicionando uma nova camada de estratégia. As equipes rivais também impulsionarão e entrarão no modo híbrido, o que significa que os gestores precisarão estar atentos às estratégias dos oponentes para maximizar seu desempenho.
• Os próprios veículos operam em uma versão modificada do modelo de simulação, para refletirem melhor os carros GT da vida real. Existem diferenças notáveis em velocidades de frenagem e curvas, desgaste dos pneus, tempos de pit stop e o impacto do peso do combustível. A corrida em pacotes é muito mais acirrada, o que significa que as primeiras voltas costumam ser emocionantes, com ações de ultrapassagem em alta velocidade sendo uma ocorrência regular.
• Não são apenas as corridas que mudaram. Um sistema de lastro (exclusivo da série GT) altera as sessões de treino, impactando a maneira como os gestores pensam sobre seus pilotos, com o peso do piloto impactando a flexibilidade do seu setup. Enquanto isso, a Qualificação em Três Estágios faz sua primeira aparição no Motorsport Manager, trazendo um novo desafio aos sábados. Os carros são eliminados após cada rodada de qualificação, significando que passar para o estágio final é de extrema importância. Os 10 melhores carros têm suas escolhas de pneus travadas para o início da corrida, forçando maior cuidado com o uso dos pneus, além de novas estratégias de qualificação e início de corrida.
• As equipes de GT são financiadas de maneira diferente, com preços de peças de carro distintos a serem manejados. Pagamentos de patrocinadores menores significam que as margens de lucro são menores do que nos monopostos, o que faz com que o jogador tenha que tomar decisões ainda mais difíceis sobre como melhorar sua equipe.
• No campo político, se um gestor possui o Pacote GT, a Qualificação em Três Estágios e o Sistema de Recuperação de Energia podem ser votados na categoria de monopostos – ou usar o Steam Workshop para iniciar um novo jogo com essas regras ativas!